 "В российском экспорте доля бензина незначительна - всего 8%. Соответственно принимаемые меры не окажут сильного влияния на ситуацию. Краткосрочно - на один-два месяца - повышение пошлин может сдержать рост цен на бензин. Но в целом проблему не решит. Нефтеперерабатывающие предприятия просто уменьшат долю производства бензина и повысят долю дизтоплива, на которое нет пошлин, или компании начнут "гнать" на экспорт больше сырой нефти", - говорит замгендиректора "Совтрансавто" Александр Кравцов. По его мнению, дефицит бензина в регионах в большей степени связан с политикой сбытовых компаний. Провал электронных биржевых торгов эксперт объясняет высокой монополизацией. Ведь лоты по 150 тыс. тонн нефти, которые выставляются на биржу, реально могут купить только "дочки" крупных нефтяных компании. "Формально это вроде бы биржевая торговля, на деле - фикция. Пока в России не появятся частные НПЗ и более мелкие нефтепроизводители, серьезно говорить о какой-либо конкуренции на российском рынке нефтепродуктов не приходится", - полагает Кравцов. Эксперты не исключают, что перманентный рост цен на бензин продолжится, и тогда осенью Аи-95 и Аи-98 могут стоить около 40 руб. за литр. По данным Росстата, апрельский рост цен на бензин разогнал инфляцию, которая с 25 апреля по 3 мая составила 0,2%, тогда как последние два месяца недельная инфляция не превышала 0,1%.
Впрочем, главный экономист "Тройки Диалога" Евгений Гавриленков считает, что из этой ситуации можно извлечь и некоторую пользу, поскольку дешевое топливо искажает потребительское поведение. Это касается и тех предприятий, у которых нет побудительных мотивов внедрять энергосберегающие технологии. Подорожавший бензин должен дать такие стимулы. Показатели инфляции ближайшие недели могут оказаться выше, однако это "разовый эффект", и в дальнейшем темпы роста потребительских цен вернутся к более скромным значениям, убежден Гавриленков, - пишет "Независимая газета".
|